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        濟南道閘系統機械傳動的方式有四種:即皮帶傳動、液壓傳動、機電一體化傳動、減速機傳動它們各有各的優缺點,下面為大家一一介紹。   種:皮帶傳動。成本低,易拉伸磨損,聲音響,傳輸平衡穩定性較差,要日常維護。電機驅動,皮帶傳動減速,皮帶的壽命短,易拉伸,電機傳動時穩定性差,電機要加油維護,整機振動大,聲音響,電流較小,停電時的啟動要轉皮帶。

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        產品描述

        濟南道閘系統機械傳動的方式有四種:即皮帶傳動、液壓傳動、機電一體化傳動、減速機傳動它們各有各的優缺點,下面為大家一一介紹。

          種:皮帶傳動。成本低,易拉伸磨損,聲音響,傳輸平衡穩定性較差,要日常維護。電機驅動,皮帶傳動減速,皮帶的壽命短,易拉伸,電機傳動時穩定性差,電機要加油維護,整機振動大,聲音響,電流較小,停電時的啟動要轉皮帶。

          第二種:液壓傳動。結構簡單、傳動快、聲音輕,但維護成本高,欄桿不宜太長,撞擊后損壞率高,停電后的釋放簡單,電機驅動,液壓傳動減速,一般用于公路,成本大,但性能好,可用與多種速度,但維護需專業人員,維護成本高。

          第三種:機電一體化傳動。電機和減速機構一體,根據不同的桿長選擇不同的電機,無須調節減速機構,停電處理只需鑰匙柄,衛生方便。直接采用慢速電機,可選不同啟動時間的驅動電機,是目前世界上新的擋車器模式,一般在意大利擋車器中應用,采用的是一體型慢速電機,無維護,用鑰匙離合機構,聲音較輕,成本也不高。

          第四種:減速機傳動。成本略低,機械結構復雜,機件多,調節維護復雜。


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